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日系车回暖势头显现未来面临德系强压

日期:2019-1-16(原创文章,禁止转载)

据中国汽车工业协会(以下简称中汽协)发布的数据,去年12月,中国新车销售同比增加7.1%至180.99万辆。其中日系车销量为21.73万辆,在乘用车整体销售中占比上升3.2个百分点,达14.85%,超过德系和美系汽车。

业内人士表示,短期而言,日系车的恢复是前几个月销售需求释放的结果,长期来看,还得取决于其是否能经受住德系对手的强势挑战。“无论是产品推新速度,本土化改造,还是服务网点及产能扩充上,德系车都较日系车更胜一筹。”张志勇向记者评论道。

日系车持续回暖

受市场风波影响,日系车自去年8月开始,销量整体下挫。中汽协数据显示,日系车8月在中国市场的占有率约19%,9月份和10月份这一数字骤跌至15%左右,创下十年来最低。

经过3个多月的连续下滑,日系车销量开始有所回升。11月,日系乘用车共销售17.07万辆,环比增长72.17%,市场占有率环比增长4.04个百分点。进入12月,日系车销量为21.73万辆,环比增长27.64%。

日系车的几款主流车型也开始强势反弹,部分车型甚至较去年同期实现正增长。全国乘用车市场信息联席会 (以下简称乘联会)数据显示,CR-V、凯美瑞、雅阁、RAV4、逍客等车型销量自去年11月起都开始逐步回升,其中CR-V12青海癫痫哪个好月销量达到18977辆,同比增长9.2%,凯美瑞同月销量为12199辆,同比增长11.1%。

与销量回升同步的是市场终端优惠的收缩。《每日经济新闻》记者从多家日系经销商处了解到,自去年11月起,车价已经开始逐步回调,幅度从两千到1万元不等。

此外,车源供不应求的现象也重新在日系车企出现。上海一位东风本田的经销商人员告诉《每日经济新闻》记者,目前该店客流量已恢复到往年正常情况,随着各车型终端销量的提升,其主力车型CR-V目前车源紧张。

汽车行业分析师张志勇表示,日系车销量的回升,并不代表日系车已摆脱危机,开始全面复苏,“日系车市场的回暖是客观环境和营销措施共同作用的结果。”

德系车步步紧逼

“倘若无法重新强化或革新核心竞争力,日系车市场难以保持稳步上行。”张志勇向《每日经济新闻》记者表示,日系车所面临的最大挑战是来自于德系车的不断施压。

日系车初入中国市场时,曾有着先天优势,东方人趋同的审美情趣以及节能减排的特性,迎合了中国消费者的口味。然而,这种优势在竞争对手的迅速追赶下遭到破局。

随着大众汽车“涡轮增压”搭载“双离合技术”的技术路线在中国大行其道,以及德系车率先展开本土化市场攻势,日系车的优势逐渐被弱化,随之而来的是市场份额逐步萎缩。

盖世汽车网数据显示,国产日系车市场份额在2008年达到峰值30.2%之后,开始呈现出逐年下降趋势:2009年其市场份额为25.7%,2010年为23.5%,2011年进一步下降至22.7%。

与之形成鲜明对比的是,国产德系车市场份额的逐步攀升。数据显示,2008年国产德系车市场份额为15.9%,2009年为20.87%,在2010年达到32.56%,超越日系车历史巅峰值之后,2011年继续上升至36.3%。

通过本土化改造,以及动力技术的提升,德系车快速抢占长久以来被日系车忽视的中低端市场。随着桑塔纳、捷达、朗逸、宝来、速腾等车型矩阵的不断强大,德系车开始将这种优势向上延伸,剑指日系车的大本营中高级车和SUV金昌哪家中医院看癫痫病市场。在帕萨特、迈腾、途观相继取得突破性成长后,日系车的中高级车市场格局受到颠覆。而在重要的细分市场豪华车市场,日系车也再次被德系三强的快速国产而强力击溃。

数据哈尔滨市癫痫医院哪家好显示,2012年前三季度,德系车市场份额达到37%,而同期日系车为21.1%。

“德系车上位是逐步发展的过程。此次市场的风波只是加速了这种趋势明朗化。”张志勇分析认为,由于中国汽车市场巨大发展潜力,以及欧洲本土市场的持续下滑,近年来,德系品牌不断加大了对中国市场投入力度,从多个维度掀起了进攻。

长期以来,发展战略保守、产品更新缓慢等问题已经让日唐山市最好的羊癫疯最佳医院系品牌饱受诟病。分析认为,尽管市场风波逐渐平息,但日系车也很难再回复到之前的市场份额,消失的部分德系车受益最多。

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